Le luci supplementari per fuoristrada sono uno strumento indispensabile quando si percorrono terreni accidentati in condizioni di scarsa o nulla luce naturale. Ricordiamo che l’utilizzo di un veicolo in offroad non comprende solo attività sportive o passatempi vari; sono infatti numerosi gli impieghi professionali: soccorso, vigilanza, trasporto di provviste e rifornimenti in zone disagiate, lavori nei cantieri, manutenzione del patrimonio forestale e così via. Qualunque sia lo scopo per cui ci si trova a bordo di un mezzo di trasporto al di fuori delle normali strade, vedere al meglio è ancora più vitale, da molto vicino e anche molto lontano; perché sono innumerevoli le insidie: terreni accidentati, buche piccole e grandi, rocce, alberi, sterpaglie, fossi, precipizi, corsi d’acqua, pozze, avvallamenti, animali (da evitare sia per la nostra sicurezza che per la loro salvaguardia).

Di conseguenza spesso i fari montati di serie non sono sufficienti, perché progettati e regolamentati per l’utilizzo nella circolazione stradale. Servono luci supplementari; esse sono comunemente chiamate “luci da lavoro“. Fari che si montano in posizioni diverse da quelle a cui siamo abituati: ad esempio sotto al paraurti, sul cofano, sul tetto o al centro della griglia del radiatore. Il loro scopo è proprio illuminare zone non convenzionali del percorso, normalmente non prese in considerazione quando si circola sulle strade asfaltate.

Quando si parla di luci per veicoli, efficienza e design vanno sempre a braccetto. La forma segue la funzione che a sua volta segue la forma, è una relazione interdipendente. Osram ha da poco lanciato sul mercato la propria nuova linea di fari da lavoro supplementari da montare in aftermarket; fanno parte della famiglia LEDriving. Tra le varie tipologie, ci soffermiamo in questa occasione sulla serie multifunzione Cube, omologata per il solo uso in fuoristrada. I modelli sono due, Cube MX85-SP e Cube MX85-WD; differiscono tra loro per la portata e l’angolazione del fascio luminoso.

Hanno, per l’appunto, una forma cubica. Nei vari appuntamenti promozionali durante il lancio, sono stati esposti montati su una Jeep Renegade allestita come showcar. La forma cubica s’intona alla perfezione sulla vettura italoamericana (è una Jeep ma viene prodotta in Italia, nella fabbrica FCA di Melfi); perché i LEDriving richiamano i fanali posteriori di serie, non solo per il perimetro quadrato ma anche per quella “X” centrale che si trova su entrambi. Curiosità: la narrazione vuole che i designer Jeep si siano ispirati alla “X” che sagomava il serbatoio supplementare a parallelepipedo montato sul retro della Jeep originale, cioè la mitica vetturetta per l’esercito americano progettata per la seconda guerra mondiale, la Willys jeep (con la minuscola, deriva dalla lettura della sigla militare “GP”, General Purpose, utilizzo generale). Sul faro LEDriving Cube tuttavia la X non è solo un elemento di design, perché serve direttamente a fare luce, un fascio molto profondo e intenso per la funzione di abbagliante.

Passiamo ai dettagli. Va detto innanzitutto che i LEDriving Cube non sono limitati alla sola Renegade. Il loro campo di applicazione è molto vasto, parliamo sempre d’impiego fuoristrada: oltre che sulle autovetture 4×4, sono installabili su quad, roulotte, veicoli commerciali, per movimento terra e agricoltura. Appartenendo alla famiglia LEDriving, i Cube utilizzano ovviamente LED, 4 in questo caso. In un prodotto come questo la solidità assume un’importanza totale; quindi questo faro è compatto e robusto, le lenti in policarbonato sono infrangibili; il faro è dotato della massima protezione anche contro sovra e sottotensioni. Inoltre l’alimentatore integrato e il suo sistema di gestione termica assicurano una durata molto lunga. Non per niente Osram offre una garanzia di 5 anni.

Arriviamo alle informazioni tecniche, comuni ad entrambi i modelli. I Cube sono omologati secondo la normativa ECE R10 (dunque ad uso off road); il grado di protezione contro penetrazione di acqua e particelle di polvere risponde alla certificazione IP67. La protezione contro le sovra tensioni arriva fino a 18 V; dispone anche di protezione polarità. La potenza d’ingresso nominale è di 22/2W, la tensione d’ingresso è di 12 V.

Il fascio luminoso misura 1.250 lumen. Qui è necessario sottolineare che Osram indica gli “hot lumen”, cioè i veri lumen che l’apparecchio produce durante il funzionamento; non sono né i lumen iniziali, né quelli misurati a freddo all’accensione. La temperatura di colore dei LEDriving Cube è di 6.000 gradi Kelvin, molto simile alla luce solare. Il faro pesa 500 grammi e il suo cavo è lungo 30 cm. Entrambi i modelli hanno un prezzo di listino di 99 euro.

Chiudiamo con i valori specifici per singolo modello. Il LEDriving CUB MX85-SP ha un’apertura del fascio luminoso di 13,5°. Il fascio, al valore di 1 lux (1 lumen/1 metro quadrato), raggiunge 110 metri. Il LEDriving CUB MX85-WD invece ha un’apertura del fascio luminoso di 43.5° e ad 1 lux il fascio raggiunge 50 metri.